1. Cilindarske opruge
Na opruge cilindra djeluju visoke temperature i redovite naizmjenične sile visoke frekvencije, koje će uzrokovati oštećenja i plastičnu deformaciju odmah nakon primjene u određenom vremenskom periodu, slabeći elastičnost, što rezultira uobičajenim kvarovima kao što su gašenje cilindra i loše zatvaranje, smanjeno zapremina motora, crni dim iz izduvnih cevi i otežano paljenje. Zbog toga je potrebno redovno održavati elastičnost opruge cilindra. Između stare opruge i nove opruge može se staviti mali komad bijelog željeznog lima, a pritisak se može stegnuti na škripac da se vidi nivo redukcije. Kada se nova opruga smanji na 2/3 originalne dužine, ako je stara opruga 3 mm kraća od nove, treba je zamijeniti. Ako neko vrijeme nema dodatne opreme, možete staviti ravnu podlošku od 3 mm gore-dolje na staru oprugu kako biste popunili nedostatak elastičnosti. U normalnim okolnostima, oprugu cilindra treba zamijeniti nakon 2500~3000h.
2. Opruga klipa pumpe dizel motora
Opruga klipa pumpe dizel motora će se oštetiti i deformirati djelovanjem redovite visokofrekventne naizmjenične sile, što će smanjiti njenu proizvoljnu dužinu i oslabiti njenu elastičnost. Kada je elastičnost oslabljena, brzina pokretanja klipne pumpe se usporava. To je to. Kada dizel motor radi velikom brzinom, ponovljeno kretanje klipne pumpe ne može održati skladan odnos s brzim rotacijskim pokretom fitnesa bregastog vratila benzinske pumpe, a zatim se smanjuje podizanje klipne pumpe. Relativno smanjenje količine isporučenog ulja rezultiralo je smanjenjem zapremine motora. Stoga, kada se opruga klipne pumpe primeni na 3600~4500h, treba je odmah zameniti.
3. Opruge pumpe
Nakon opruge elastičnost pumpe za ulje postaje slabija. To će dovesti do ozbiljnog unutrašnjeg curenja ulja pod visokim pritiskom, preostali radni pritisak u hidrauličnoj uljnoj cijevi će se smanjiti, a pumpa za ulje neće brzo sjesti, što će rezultirati malom i nestabilnom količinom ulja koja se isporučuje, a dizel motor će biti slab i "putujući". Osim toga, nastavit će činiti pumpu za ubrizgavanje goriva slabom na početku, ulje nije presudno, a doći će do situacije nakon kapanja. Zauzvrat, to uzrokuje malignitet paljenja, pregrijavanje motora i crni dim iz izduvne cijevi. Stoga, oprugu uljne pumpe općenito treba demontirati i zamijeniti nakon 3600-4500h, a ako dođe do deformacije savijanja, treba je odmah zamijeniti.
Četvrto, brzina opruge
Prilikom primjene opruga prijenosa malih dizel motora treba obratiti pažnju na sljedeće:
1. Klabicu mjenjača treba postaviti u dio ovjesa nakon što je dizel motor parkiran i vatra ugašena, kako bi se spriječilo da opruga mjenjača bude u situaciji dugotrajnog zatezanja, što dovodi do slabljenja elastičnosti.
2. Opruge s promjenjivom brzinom i druge dijelove treba često čistiti kako bi se spriječilo začepljenje prašine i prljavštine, što dovodi do stagnacije i ugrožavanja normalnog rada motora za regulaciju brzine.
3. Zabranjeno je koristiti metodu "probijanja" opruge mjenjača za povećanje brzine automobila, inače će dovesti do ozbiljne štete.
4. Zbog dugotrajne primjene opruge s promjenjivom brzinom, elastična promjena satne glave će učiniti da dizel motor ne može postići potrebni omjer brzine, a za podešavanje se u ovom trenutku može koristiti vijak za podešavanje. Prilikom podešavanja vijaka za podešavanje, vodite računa da precizno izmjerite brzinu automobila tahometrom.
